La plej multaj ĉefcilindroj havas "tandeman" dezajnon (foje nomitan duobla ĉefcilindro).
En la tandema ĉefcilindro, du ĉefcilindroj estas kombinitaj ene de ununura loĝigo, dividante oftan cilindrokalibron.Tio permesas al la cilindroasembleo kontroli du apartajn hidraŭlikajn cirkvitojn.
Ĉiu el ĉi tiuj cirkvitoj kontrolas la bremsojn por paro de radoj.
La cirkvitokonfiguracio povas esti:
● Antaŭa/malantaŭa (du antaŭaj kaj du malantaŭaj)
● Diagonala (maldekstre-antaŭa/dekstre-malantaŭa kaj dekstra-antaŭa/maldekstre-malantaŭa)
Tiel, se unu bremsa cirkvito malsukcesas, la alia cirkvito (kiu kontrolas la alian paron) povas maldaŭrigi la veturilon.
Estas ankaŭ proporciiga valvo en la plej multaj veturiloj, ligante la majstran cilindron al la resto de la bremssistemo.Ĝi kontrolas la premdistribuon inter la antaŭa kaj malantaŭa bremso por ekvilibra, fidinda bremsada efikeco.
La ĉefcilindra rezervujo situas supre de la ĉefcilindro.Ĝi devas esti adekvate plenigita per bremslikvaĵo por malhelpi aero eniri la bremssistemon.
Jen kio okazas en la ĉefcilindro kiam vi premas la bremspedalon:
● Puŝstango movas la primaran piŝton por kunpremi la bremsan fluidon en ĝia cirkvito
● Dum la primara piŝto moviĝas, hidraŭlika premo kreskas ene de la cilindro kaj bremsolinioj.
● Ĉi tiu premo pelas la sekundaran piŝton por kunpremi la bremsan fluidon en ĝia cirkvito
● Bremslikvaĵo moviĝas tra la bremsaj linioj, engaĝante la bremsan mekanismon
Kiam vi liberigas la bremspedalon, la risortoj resendas ĉiun piŝton al sia komenca punkto.
Ĉi tio malpezigas la premon en la sistemo kaj malligas la bremsojn.
Afiŝtempo: Feb-22-2023